受中東地區(qū)沖突升級(jí)影響，全球能源與貿(mào)易關(guān)鍵通道霍爾木茲海峽航運(yùn)近乎停滯，航運(yùn)業(yè)遭遇一場(chǎng)“急性運(yùn)營(yíng)危機(jī)”。目前，多家全球頭部船司已宣布停航、暫停接收中東貨物，加之戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)保障調(diào)整、航線改道等多重因素，海運(yùn)運(yùn)價(jià)出現(xiàn)上漲，港口擁堵風(fēng)險(xiǎn)增加，跨境物流與外貿(mào)出口行業(yè)正面臨壓力。

海峽通行受阻，航運(yùn)近乎停滯

當(dāng)前，霍爾木茲海峽周邊油輪航行速度已普遍降至零，多類船舶處于停航狀態(tài)；歐洲多個(gè)國(guó)家已出臺(tái)禁令，禁止本國(guó)油輪通過(guò)該海峽。此外，伊朗水域及海灣鄰近水域的戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)保障將于3月5日起正式取消，船舶進(jìn)入該區(qū)域?qū)⑹ハ嚓P(guān)風(fēng)險(xiǎn)保障。作為波斯灣通往印度洋的唯一通道，該海峽的停航直接影響了全球約20%的石油運(yùn)輸通道。

船司暫停航線，中東停收貨物

面對(duì)持續(xù)升級(jí)的局勢(shì)，地中海航運(yùn)（MSC）、馬士基、赫伯羅特、達(dá)飛等全球航運(yùn)企業(yè)已采取緊急應(yīng)對(duì)措施。多家船司暫停船舶通過(guò)霍爾木茲海峽，在航船舶已轉(zhuǎn)向安全區(qū)域待命。MSC率先暫停全球前往中東地區(qū)的貨物預(yù)訂，隨后多家船司跟進(jìn)，關(guān)閉中東航線訂艙通道。達(dá)飛、赫伯羅特、馬士基等已將相關(guān)航線改道好望角，航程增加約3500海里，航行時(shí)間延長(zhǎng)至少10天。國(guó)內(nèi)多地貨代企業(yè)已宣布中東航線暫停收貨，部分已裝柜貨物需辦理退關(guān)退運(yùn)。

運(yùn)價(jià)上漲，附加費(fèi)上調(diào)

停航導(dǎo)致運(yùn)力收縮，推動(dòng)海運(yùn)價(jià)格走高。油運(yùn)市場(chǎng)表現(xiàn)突出，超大型油輪（VLCC）運(yùn)價(jià)出現(xiàn)上漲。集運(yùn)市場(chǎng)方面，多家船司加收戰(zhàn)爭(zhēng)附加費(fèi)，赫伯羅特對(duì)每20尺柜加收1500美元，達(dá)飛則將附加費(fèi)上調(diào)至2000美元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，若航線長(zhǎng)期停擺，大量運(yùn)力轉(zhuǎn)移將推高全球海運(yùn)整體運(yùn)價(jià)。

港口運(yùn)營(yíng)受影響，船舶滯留加劇

中東地區(qū)部分樞紐港口運(yùn)營(yíng)受到影響。作為中東大型集裝箱港口，杰貝阿里港一度暫停運(yùn)營(yíng)。目前霍爾木茲海峽兩端已有上百艘船舶滯留。航線改道繞行與港口停擺的雙重影響，可能引發(fā)全球航運(yùn)船期連鎖反應(yīng)。此外，好望角海域海況復(fù)雜，船舶改道后將增加航行成本與安全風(fēng)險(xiǎn)。

跨境物流調(diào)整，多國(guó)服務(wù)暫停

中東地區(qū)局勢(shì)動(dòng)蕩，導(dǎo)致當(dāng)?shù)匚锪髋c跨境快遞服務(wù)收縮。順豐國(guó)際已宣布暫停中東多個(gè)國(guó)家的進(jìn)出口快遞與電商服務(wù)；亞馬遜暫停阿聯(lián)酋地區(qū)的運(yùn)營(yíng)與配送業(yè)務(wù)。目前，阿聯(lián)酋等主要中東國(guó)家物流服務(wù)暫停，沙特部分區(qū)域仍可提供派送服務(wù)，但跨境小包專線基本停運(yùn)。

此次霍爾木茲海峽停航，已從區(qū)域沖突演變?yōu)閷?duì)全球海運(yùn)的沖擊。中東航線停收、運(yùn)價(jià)上漲、港口擁堵、風(fēng)險(xiǎn)保障退出等多重因素疊加，當(dāng)前外貿(mào)企業(yè)與物流企業(yè)均已進(jìn)入觀望狀態(tài)，同步啟動(dòng)應(yīng)急應(yīng)對(duì)方案。后續(xù)海運(yùn)運(yùn)價(jià)走勢(shì)、船期恢復(fù)進(jìn)度、港口重啟時(shí)間，將直接取決于中東地區(qū)局勢(shì)的變化。